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                汽车排气管改装真的越粗越好吗?
                新闻中心 2019-03-13 10:33

                首先说一下汽车原厂排气系统的调教 汽车原厂排气系统的调教是为了保证舒适性,因此会给车辆的排气加装很大的消音器,目的是在开车的时候觉得排气噪音不会很吵 其次汽车原厂的排气系统为了达到环保的标准,通常会采用三元催化器,三元催化器可以将汽车尾气排出的一氧化碳惫魄徽、 碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原反应转换成无害的二氧化碳,水和氮气,从而实现环保的功能 但是如果单从排气的角度来看,低流量的原厂三元催化器会阻碍废气排出,导致排气不顺畅,从而影响车辆的排气效率,所以可以看出,汽车原厂排气系统的调教是综合考虑了汽车的动力性能惫魄徽、 环保性能和燃油经济性能等,那么改装的目的是为了让排气顺畅,降低排气背压 但是大家要注意了,不是说排气背压越小越好,特别是那些小排量的汽车,会增加发动机的燃油消耗量,降低发动机的动力性能 为什么呢?首先我们必须要知道一个概念--气门重叠


                气门重叠的意思就是在发动机排气行程还没有结束的时候,也就是活塞还没有到达上止点的时候,进气门就已经打开了,那么这就存在一个进气门和排气门同时打开的状态,发动机进气门和排气门同时处于开启状态,就是气门重叠

                如果排气过于顺畅,在排气的同时也会带走一部分从进气口进来的混合气,气缸里的油气混合物少了,那么动力自然也就下降了 所以排气过于顺畅会影响发动机的低扭 但是当发动机在高转速时,由于排气间隔短就会大大减轻此现象 所以我们不能一味的追求排气顺畅,否则可能达不到预想的效果,很多人会选择加大排气管的口径的方法来对排气系统进行改装 但要注意的是管径尺寸的增大必须要适当,一般管径增加10%-15%较为合适 还有一种方法是最不提倡的,就是摘掉三元催化器,也就是把废气直接排放到空气当中,这样做,即便是可以得到好的改进效果,但这对于环境来说是极其的不负责任的,所以不提倡这么去做

                发动机排气系统按照顺序可以分为头段惫魄徽、 中段和尾段,头段主要包括排气歧管和三元催化器,中段主要包括中段消音器惫魄徽、 尾段主要包括尾段消音器和排气管 如果只是想单纯的外观好看,大家可以买一些个性和漂亮的尾喉套在排气管上,这样做价格便宜,安装方便

                如果大家都追求一定的性能和声浪,大家可以选择可变阀门排气,可变阀门的好处是可以调节排气的背压,也就是可以调节排气的顺畅程度,这样就可以避免排气过于顺畅而导致的低扭流失的现象,兼顾了低转速和高转速的动力表现,另外阀门关闭时,他可以降低车辆的排气声,阀门开启时,排气声音也可以变大,这样一来也可以闭免噪音扰民的问题

                最后跟大家说一下关于排气管吊挂的问题,也就是排气管如何固定在底盘上的问题,在排气系统改装时,尽可能的去选择原车的吊挂安装位置,因为原车的吊挂通常采用橡胶缓冲块这种软连接的方式固定排气管 如果不能采用原车的吊挂位置,一般需要通过焊接的连接杆和车身固定,这样呢排气管的吊挂系统,从软连接的方式就变成了硬链接的方式,硬连接方式不能够吸收共振,所以共振会完全的传递到车身上,同时在共振的作用下,焊接处也会有开裂的情况,这一点请想要改装的朋友们注意一下

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